철도 차량 바퀴 멈춤 장치 가공

철도 차량 바퀴 멈춤 장치는 고정식 또는 이동식 금속 장치로, 철로에 설치되어 바퀴 또는 차축과 접촉하여 열차 또는 차량의 이동을 제한합니다. 일반적으로 쐐기형 또는 갈고리 모양으로 설계되어 바퀴에 직접 작용하여 궤도를 따라 미끄러지는 것을 방지하며, 특히 경사로, 조차장 또는 주차 구역에서 사용됩니다. 멈춤 장치는 철도 안전 시스템의 중요한 부분이며, 관련 표준(예: 중국의 철도 기술 관리 규정 또는 국제 UIC 표준)을 준수합니다.

기능

• 미끄럼 방지: 경사로 또는 주차 구역에서 중력 또는 외력(예: 풍력)으로 인한 열차의 미끄럼을 방지합니다.
• 안전 보호: 열차 또는 차량의 예기치 않은 이동으로 인한 탈선, 충돌 또는 인명 피해를 방지합니다.
• 임시 정차: 조차장 또는 수리 지점에서 차량 위치를 고정하여 작업 또는 검수를 용이하게 합니다.
• 비상 제동 보조: 비상 상황에서 추가 제동 조치로 열차의 추가 이동을 방지합니다.
• 유지 보수 작업: 차량 수리 또는 화물 적재/하역 시 열차의 안정성을 확보합니다.

유형

구조, 용도 및 설치 방식에 따라 철도 차량 바퀴 멈춤 장치는 다음과 같은 유형으로 나눌 수 있습니다.

(1) 고정식 멈춤 장치

• 특징:
  • 궤도에 직접 고정되며, 일반적으로 볼트 또는 용접을 통해 침목 또는 궤도에 연결됩니다.
  • 구조는 강철 쐐기형 또는 갈고리 모양이며, 바퀴 외연과 접촉하여 미끄럼을 방지합니다.
  • 높이는 약 100-150mm이고, 폭은 궤도 표준(예: 1435mm 표준 궤간)에 적합합니다.
• 적용 장면: 철도 종착역, 화물 야적장 또는 장기 주차 지점.
• 장점: 구조가 간단하고 안정성이 높으며 유지 보수 비용이 저렴합니다.
• 단점: 이동이 불가능하고 유연성이 떨어지며 고정 설치가 필요합니다.

(2) 이동식 멈춤 장치

• 특징:
  • 탈착식 또는 슬라이딩 디자인으로, 사람이 직접 궤도에 설치하며, 무게는 약 5-20kg으로 한 사람이 조작할 수 있습니다.
  • 일반적으로 쐐기형 또는 U자형이며, 잠금 장치(예: 스프링 또는 볼트)가 있어 궤도에 고정됩니다.
  • 표면에 미끄럼 방지 디자인이 적용되어 다양한 궤도 유형(예: 50kg/m, 60kg/m 궤도)에 적합합니다.
• 적용 장면: 임시 정차, 검수 작업, 조차장.
• 장점: 유연성이 높고, 빠른 설치 및 제거가 가능하며, 임시 사용에 적합합니다.
• 단점: 강도가 고정식보다 약간 낮고, 고정 장치를 정기적으로 점검해야 합니다.

(3) 유압/기계식 멈춤 장치

• 특징:
  • 유압 또는 기계식 승강 장치를 사용하여 평소에는 궤도 아래에 숨겨져 있다가 필요할 때 올라와 바퀴를 막습니다.
  • 높이 조절이 가능하며(100-200mm), 제어 시스템(수동 또는 전동)이 있습니다.
  • 강철 구조이며, 무게는 50-200kg으로 전용 기초에 고정해야 합니다.
• 적용 장면: 높은 안전 요구 사항이 있는 기관차 정비창, 전동차 주차장.
• 장점: 자동화 정도가 높고 원격 제어가 가능하며, 내려놓으면 궤도 통행에 영향을 미치지 않습니다.
• 단점: 비용이 높고 유지 보수가 복잡하며 전력 지원이 필요합니다.

(4) 완충식 멈춤 장치

• 특징:
  • 완충 장치(예: 스프링, 유압 댐퍼)가 있어 열차의 저속 충격 에너지를 흡수합니다(약 50-200 kJ).
  • 일반적으로 고정식이며, 궤도 말단에 설치되고 강철 또는 고무 완충 헤드가 있습니다.
  • EN 15227 또는 UIC 528 표준을 준수하며, 충격 저항력은 최대 500 kN입니다.
• 적용 장면: 철도 종착역, 조차장 끝부분, 탈선 방지.
• 장점: 열차와 궤도를 보호하고 충격 손상을 줄입니다.
• 단점: 구조가 복잡하고 설치 및 유지 보수 비용이 높습니다.

(5) 간이식 멈춤 장치

• 특징:
  • 소형 강철 또는 주철 쐐기형 장치로, 무게는 3-10kg이며, 궤도에 직접 놓고 마찰력으로 고정합니다.
  • 일반적으로 저속 환경(예: <10km/h)에서 사용되며, 고정 설치가 필요하지 않습니다.
• 적용 장면: 임시 정차, 경량 차량 또는 저위험 구역.
• 장점: 비용이 저렴하고 휴대성이 뛰어나며 조작이 간단합니다.
• 단점: 저항력이 제한적이고, 쉽게 이동하며, 중형 열차에는 적합하지 않습니다.

재료 및 구조 특징

• 재료:
  • 탄소강: Q235(항복 강도 235 MPa) 또는 Q345(항복 강도 345 MPa), 두께 10-20mm, 비용이 저렴하여 대량 생산에 적합합니다.
  • 주철: 구상 흑연 주철(예: QT500-7), 내충격성이 강하여 간이식 또는 고정식 멈춤 장치에 적합합니다.
  • 스테인리스강: 304/316, 내식성이 뛰어나 해안 또는 고습도 환경에 적합합니다.
  • 완충 재료: 고무 또는 폴리우레탄, 완충식 멈춤 장치에 사용되어 충격 에너지를 흡수합니다.
• 구조 설계:
  • 모양: 쐐기형, U자형 또는 갈고리 모양, 접촉면은 바퀴 윤곽에 적합합니다(바퀴 지름 800-1000mm).
  • 저항력: 설계 저항력 100-500 kN, 다양한 열차 무게를 충족합니다(화물차 50-100톤, 객차 20-50톤).
  • 고정 방식: 볼트(8.8급 이상), 용접 또는 클램핑 장치, 표준 궤간(1435mm)에 적합합니다.
  • 표면 처리: 용융 아연 도금(두께 60-80μm) 또는 분체 도장(80-120μm), 부식 방지, 내구성이 10-15년입니다.
  • 가시성: 표면에 주황색/흰색 반사 페인트 도포, GB 5768 또는 MUTCD 표준을 준수합니다.