트럭 프레임 빔 및 차대 가공

트럭 프레임 빔 및 차대 가공은 트럭 제조의 핵심 공정으로, 재료 선택, 구조 설계, 생산 공정 및 품질 관리를 포함합니다. 트럭 프레임 빔 및 차대 가공은 여러 공정을 거치며, 장비 선택, 공정 효율성 및 품질 관리를 종합적으로 고려해야 합니다. 다음은 주요 공정 흐름입니다.

세로 빔 생산 공정

• 원자재 준비: 고강도 강판 또는 코일 재료를 사용하며, 일반적으로 외부에서 정척 재료를 구매합니다.
• 성형 공정:
  • 프레스 성형: 유압 프레스와 성형 금형(품종 전환이 용이하도록 삽입 블록 방식)을 사용하여 강판을 U자형 세로 빔으로 프레스 성형합니다. 직선 빔 및 가변 단면 빔에 적합합니다. 플랜지 스프링백을 줄이기 위해 장비를 여러 번 조정해야 합니다.
  • 롤 성형: 코일 재료가 롤 성형 금형을 통해 점진적으로 변형되며, 정밀도가 높고 직선 빔 생산에 적합합니다. 후속 절단(예: 플라즈마 또는 레이저 절단)으로 가장자리를 처리해야 합니다.
• 구멍 가공:
  • 세로 빔 구멍 위치는 약 300-500개이며, 복면과 상하 날개면에 분포되어 있고, 구멍 직경은 10여 종류입니다(20mm 미만은 조립용, 36mm 이상은 전선 통과 또는 전착 도장용).
  • 가공 방식은 다음과 같습니다.
    • 플라즈마 절단: 대형, 저정밀도 구멍 또는 소재 절단에 사용됩니다.
    • CNC 펀칭: 다품종 소량 생산에 적합하며, 효율성이 높습니다(신형 장비는 다면 동시 펀칭 가능).
    • 금형 펀칭: 대량 생산, 안정적인 품질의 구멍 가공에 적합하지만, 금형 수정이 어렵습니다.
    • 드릴링 머신 스크라이빙 및 드릴링: 임시 구멍 위치 조정에 사용됩니다.
• 표면 처리:
  • 기계적 처리: 쇼트 블라스팅, 샷 피닝 또는 샌드 블라스팅을 통해 고속 연마재 충격으로 균일한 오목한 부분을 형성하여 페인트 접착력을 향상시키고, 집진 및 소음 감소를 고려해야 합니다.
  • 화학적 처리: 스팀 세척 또는 산세척을 통해 드로잉 오일, 방청 오일 및 녹을 제거합니다.
• 응력 해소: 가공 및 용접은 응력을 유발하므로, 열처리 또는 구멍 가공을 통해 응력을 해소하여 빔 변형을 방지해야 합니다.

가로 빔 생산 공정

• 구조 유형: 가로 빔은 일반적으로 프레스 가로 빔(단순 벤딩, π자형 또는 여러 부품 리벳팅/용접) 또는 튜브형 가로 빔(경량 차대에 일반적으로 사용, 구조가 간단하고 비용이 저렴함)입니다.
• 가공 방식: 금형을 통해 블랭킹, 펀칭, 성형하고, 양산 시 지그에서 용접 또는 리벳팅합니다.

차대 어셈블리 조립

• 조립 공정(산시 중형 트럭을 예로 들면 총 9개 공정):
  1. 세로 빔 라인 준비
  2. 세로 빔, 가로 빔 어셈블리 조립
  3. 지지판, 표준 부품 조립
  4. 테일 빔 조립 등
• 연결 방식:
  • 리벳팅: 가장 일반적으로 사용되며, 공정이 간단하고 연결이 안정적이며, 진동 및 충격에 강하고, 힘 전달이 균일합니다. 지그 위치 지정으로 치수 정밀도를 보장합니다.
  • 용접: 하중이 작은 차대에 사용되며, 지그로 치수를 보장해야 하고, 용접 경화로 인해 특정 시나리오로 제한됩니다.
  • 볼트 연결: 리벳팅 건이 닿을 수 없는 작은 브래킷에 사용되며, 고강도 볼트와 풀림 방지 조치가 필요합니다.
• 특수 가공: 덤프 트럭은 주조 부품 중간 지지대를 조립해야 하고, 트랙터는 견인 안장 구멍을 가공해야 합니다.

후속 가공 및 성형

• 정밀 가공: 밀링, 드릴링, 연삭 또는 연마를 통해 불필요한 재료를 제거하고, 가장자리를 다듬고, 치수 및 표면 조도가 사양에 맞는지 확인합니다.
• 품질 검사: 품질 테이블 검사 방법을 사용하여 벤딩, 펀칭, 리벳팅 등 공정 정밀도를 검사하며, 신규 차대 개발에 적합합니다.

경량화 발전 추세

• 정책 주도: 국가의 과적 단속 강도가 높아짐에 따라 표준 적재 운송이 주류가 되었으며, 경량화 설계는 운송 효율성을 높이는 데 핵심입니다.
• 기술적 수단:
  • 제비 꼬리 빔 설계: 전후 폭 높이가 다르고, 힘을 많이 받는 영역에는 고강도 강철을 사용하고, 힘을 적게 받는 영역에는 경량 재료를 사용하여 자체 중량을 줄입니다.
  • 알루미늄 합금 차대: 오마크 S1과 같이 국내 최초로 상용화된 알루미늄 차대로, 무게를 크게 줄입니다.
  • 고강도 강판: 인장 강도 510-610MPa로 강도와 경량화를 겸비하며, 파단 또는 뒤틀림을 방지하기 위해 열간 프레스, 롤 프레스 등 공정이 필요합니다.