선박용 앵커 체인 휠

선박용 앵커 체인 휠은 앵커 체인 스프로킷 또는 앵커 체인 롤러라고도 하며, 선박 앵커 시스템의 핵심 부품입니다. 일반적으로 윈들러스(Windlass) 또는 윈치에 설치되어 앵커 체인을 안내, 감아 올리고 고정하여 선박이 앵커링 시 안정적으로 유지되도록 합니다.

선박용 앵커 체인 휠은 윈들러스의 회전 부품으로, 일반적으로 원형 휠 형태이며 표면에 앵커 체인의 링크와 정확하게 맞물리도록 특별히 설계된 홈(체인 포켓 또는 체인 홈)이 있어 앵커 체인의 감아 올리고 내리는 것을 구동합니다. 앵커 체인과 윈들러를 연결하는 앵커 시스템의 핵심 부품으로, 앵커 체인의 원활한 작동을 보장하고 앵커링 시 발생하는 엄청난 장력을 견뎌냅니다.

주요 기능

• 앵커 체인 안내: 체인 홈을 통해 앵커 체인 링크와 맞물려 앵커 체인이 감아 올리고 내리는 과정에서 미끄러지거나 떨어지지 않도록 합니다.
• 동력 전달: 앵커 체인 휠은 윈들러스의 모터 또는 유압 시스템에 의해 구동되어 앵커 체인을 위아래로 움직여 앵커를 내리거나 올립니다.
• 하중 지지: 앵커 체인 휠은 앵커 체인의 장력과 바람과 파도 속에서 선박의 동적 하중을 견뎌야 합니다.
• 체인 이탈 방지: 고속 작동 또는 힘을 받을 때 앵커 체인이 이탈하는 것을 방지하기 위해 체인 고정 장치(예: 체인 클러치 또는 체인 후크) 또는 특정 홈 모양으로 설계되었습니다.

설계 및 구조적 특징

• 모양 및 구조:
  • 앵커 체인 휠은 일반적으로 원형 주조품 또는 단조품이며, 중앙은 윈들러스 주축에 연결되고 표면에는 앵커 체인 크기에 맞는 5~7개의 체인 포켓(체인 고정 홈)이 있습니다.
  • 체인 포켓 모양은 앵커 체인 링크(스터드 유무)에 정확하게 대응하여 긴밀한 맞물림을 보장합니다.
  • 일부 앵커 체인 휠에는 앵커 체인 움직임을 쉽게 제어할 수 있도록 브레이크 장치 또는 클러치가 통합되어 있습니다.
• 크기: 앵커 체인 직경(12.5mm~120mm)에 따라 설계되며, 일반적인 사양은 선박 톤수(예: 5000~100,000 DWT)에 해당합니다.
• 유형:
  • 스터드 앵커 체인 휠: 스터드 앵커 체인(Stud Link Chain)에 사용되며, 체인 포켓 디자인이 더 복잡하여 스터드가 삽입되도록 합니다.
  • 스터드리스 앵커 체인 휠: 스터드리스 앵커 체인(Studless Chain)에 사용되며, 소형 선박 또는 임시 앵커링에 주로 사용됩니다.
• 설치: 앵커 체인 휠은 윈들러스 주축에 고정되어 있으며, 일반적으로 선박 갑판 전면(선루 구역)에 위치하며 볼트 또는 키홈으로 연결되어 고강도 동력 전달을 보장합니다.

재료 선택

앵커 체인 휠은 높은 장력, 충격 및 해수 부식을 견뎌야 하므로 일반적으로 다음과 같은 재료가 사용됩니다.

• 구상 흑연 주철(Ductile Cast Iron, 예: QT450-10 또는 ASTM A536 65-45-12):
  • 장점: 인성이 좋고, 내충격성이 뛰어나며, 주조 성능이 우수하여 복잡한 모양에 적합합니다.
  • 중형 선박의 앵커 체인 휠에 널리 사용됩니다.
• 주강(Cast Steel, 예: ZG230-450 또는 ASTM A27 65-35):
  • 장점: 강도가 높고(인장 강도 ≥450 MPa), 대형 선박 또는 고하중 시나리오에 적합합니다.
  • 내마모성 및 내피로성이 주철보다 우수합니다.
• 스테인리스강(예: 316L):
  • 장점: 내식성이 매우 뛰어나 해수 환경에 장기간 노출되는 데 적합합니다.
  • 비용이 높으며 고급 선박 또는 특수 용도에 주로 사용됩니다.
• 표면 처리: 재료에 관계없이 앵커 체인 휠은 일반적으로 부식을 방지하기 위해 용융 아연 도금 또는 에폭시 수지 코팅(≥300μm 두께)을 해야 하며, 일부 표면은 내마모성을 높이기 위해 담금질 처리(HRC45~55)를 거칩니다.